چرخش جنرال موتورز؛ CarPlay به وانتهای بنزینی ۲۰۲۷ برمیگردد
گاهی عقبنشینی نشانه ضعف نیست؛ نشانه شنیدن است. جنرال موتورز، خودروساز بزرگ آمریکایی و مالک برندهایی مثل شورولت و جیامسی، پس از چند سال مقاومت در برابر اپل، در پروندهی حذف CarPlay از خودروهایش عقب نشست. این شرکت تأیید کرده که در برخی خودروهای بنزینی مدل ۲۰۲۷، اتصال آیفون به نمایشگر خودرو همچنان در دسترس خواهد بود.
به گزارش AppleInsider، این گزینه در وانتهای Chevrolet Silverado و GMC Sierra مدل ۲۰۲۷ عرضه میشود؛ دو نامی که پرچمداران فروش جنرال موتورز در بازار وانت آمریکا هستند. بنا بر توصیف این شرکت، خودروهای تازه به پنل نمایشی گستردهای مجهز میشوند که مجموع فضای صفحههایش به حدود ۶۰ اینچ میرسد و حتی برای سرنشین صندلی جلو نمایشگر جداگانهای برای تماشای ویدیو در نظر گرفته شده است.
این تصمیم در واقع بازگشتی است از موضعی که چند سال پیش با اعتماد به نفس کامل اعلام شد. مدیران جنرال موتورز در آن زمان کنار گذاشتن CarPlay و سامانهی مشابه گوگل را حرکتی در سبک Steve Jobs توصیف کردند؛ یعنی تصمیمی مستقل و بیاعتنا به عادت رایج صنعت، به این امید که کاربر به رابط بومی خودروساز عادت کند و خودروساز کنترل کامل تجربهی کابین را به دست بگیرد. به گمان من، این چرخش بیش از آنکه دربارهی یک قابلیت فنی باشد، دربارهی قدرت عادت کاربر است؛ عادتی که حتی مهندسی سنگین هم بهسادگی از آن عبور نمیکند.
اجرای این ایده از خودروهای برقی آغاز شد. جنرال موتورز نزدیک به سه سال است که در خودروهای برقی خود امکان اتصال آیفون به نمایشگر را ارائه نمیکند و مشخص نیست این گزینه در آن خودروها هم بازخواهد گشت. خودروهای بنزینی هنوز قابلیت آینهسازی را حفظ کرده بودند، اما برنامههایی در جریان بود که آن را از این بخش از سبد محصولات هم بردارد؛ برنامهای که اکنون کنار گذاشته شده است.
مایکل والستروم، مدیر اجرایی اپلیکیشنها و سرویسهای متصل جنرال موتورز، در توضیح این تغییر گفت شرکت به حرف مشتریانش گوش میدهد و از این پس در وانتها امکان آینهسازی نمایشگر را نگه میدارد. به گفتهی او، جنرال موتورز با هر دو شرکت اپل و گوگل همکاری کرده تا صفحهی نمایش تازهای طراحی شود که تجربهی آینهسازی را در کنار رابط بومی خودرو، نه بهجای آن، در یک نمای تقسیمشده نشان میدهد.
به گزارش بلومبرگ، خبرگزاری اقتصادی آمریکایی که نخستین بار این تغییر را منتشر کرد، نتیجه برای کاربر ساده است: صاحب خودروی تازه میتواند هم سامانهی خودروساز و هم محیط آشنای آیفون را روی یک نمایشگر داشته باشد. اینکه جنرال موتورز دقیقاً چه نسخهای از CarPlay را پشتیبانی میکند روشن نیست، اما ترکیب نشانگرهای خودرو، دستیار رانندگی و تقسیم صفحه در توصیفهای ارائهشده به رابط نسل جدید CarPlay شباهت دارد؛ ادعایی که باید آن را در حد گزارش رسانهای دید تا زمانی که خود شرکت جزئیات رسمی منتشر کند.
نکتهی مهم این است که جنرال موتورز در این ماجرا تنها بازیگر نبوده و به نظر میرسد اپل هم در حفظ این گزینه نقش داشته است. برای برند اپل، هر خودرویی که از CarPlay پشتیبانی میکند یک نقطهی اتصال تازه به اکوسیستم این شرکت است؛ جایی که کاربر پیش از روشن کردن موتور، آیفون را وصل میکند و بخش بزرگی از تجربهی دیجیتال کابین به رابط اپل سپرده میشود.
برای خوانندهی ایرانی، هرچند این وانتها بهسادگی در بازار داخل قابل خرید نیستند، اصل ماجرا پیام روشنی دارد. پشتیبانی از CarPlay یکی از معیارهای واقعی انتخاب خودرو در ایران است و آیفونکاران معمولاً خودرویی را ترجیح میدهند که نمایشگرش به آیفون راه بدهد. عقبنشینی خودروسازی به این اندازه بزرگ نشان میدهد حذف اپل از کابین، حتی با پشتوانهی مهندسی سنگین، در برابر خواست مشتری دوام نمیآورد.
با این حال، تصویر کامل هنوز روشن نیست. سرنوشت CarPlay در خودروهای برقی جنرال موتورز نامعلوم مانده و نمیدانیم این شرکت در مدلهای ارزانتر و غیروانت هم مسیر مشابهی را در پیش میگیرد یا نه. آنچه تا امروز مسلم است، عقبنشینی از یک تصمیم پرهزینه و بازگشت دوبارهی آیفون به بخشی از کابین خودروهای جنرال موتورز است؛ بخشی که بهنظر میرسد اپل همچنان برای آن چانهزنی میکند.
اگر این مسیر ادامه پیدا کند، جایگاه اپل در کابین خودرو دوباره تثبیت میشود، اما هنوز نمیتوان از پیروزی کامل سخن گفت. تصمیم جنرال موتورز فقط دربارهی وانتهای بنزینی است و نسل برقی محصولاتش بیرون از این توافق باقی مانده؛ پروندهای که باید آن را باز و حلنشده دید تا اعلام رسمی بعدی شرکت.
